ARGUS draws on the current challenges in monitoring remote built heritage assets and the current research focus on preventive preservation, and envisions the development of: (a) a novel built heritage digital twin model to support multi-scale/modal data; (b) an advanced digitisation strategy to support the digital twin model; (c) a portable measurements system for non-descructive physical and chemical monitoring based on miniaturised sensors, and sensor composites integration, comprising of ground and aereal components; (d) AI-enabled methods for the modeling and identification (reverse eng

El proyecto de investigación propuesto está orientado a la investigación, centrado en la prioridad temática Mundo Digital, industria, espacio y defensa, más concretamente en el tema de la robótica y la inteligencia artificial aplicadas al patrimonio cultural.

The proposal mainly aims to reflect on the role that robotics and automation can assume in the context of heritage assessment and conservation. More specifically, the consortium will explore the possibility of upgrading current non-destructive techniques (NDT) and Structural Health Monitoring (SHM) systems to improve their capabilities for structural diagnosis based on automation and robotics.

El objetivo principal de este proyecto es la aplicación de técnicas no destructivas y de reconstrucción 3D al patrimonio cultural. El equipo investigador que presenta esta solicitud acaba de participar en el proyecto europeo Heritage Within (H-WITHIN, https://hwithin.civil.uminho.pt/) dentro de la convocatoria "Creative Europe" dónde se ha presentado un nuevo enfoque para diseminar el patrimonio cultural mediante la reconstrucción virtual del Convento do Carmo en Lisboa.

Heritage Within (HWITHIN) aims to develop an innovative approach to present buildings and archaeological ruins. The project intends to obtain a complete 3D reconstruction of ancient monuments, including the exterior and interior of their constructive elements. The final complete 3D model will be implemented into an augmented reality application to offer a unique visualization of these elements on an almost stone-by-stone basis.

En el presente proyecto se realizará un estudio que facilite la generación de imágenes ultrasónicas de piezas de geometría compleja mediante el uso de robots industriales. En la actualidad existen robots industriales comerciales que tienen la precisión, velocidad y repetitividad en sus movimientos que los hacen adecuados para su utilización en numerosas inspecciones NDT cuyos diseños los llevan a cabo pequeñas y medianas empresas especializadas como la que presenta este proyecto.

Los altos costes de mantenimiento y/o reparación de las infraestructuras de transporte podrían reducirse si se utilizan técnicas de SHM. El desarrollo de nuevas tecnologías de ensayos y de materiales multifuncionales junto con las tecnologías de la información puede permitir diseñar sistemas de bajo coste, autónomos y con asistencia remota.

El contexto económico actual lleva a replantearse los escenarios habituales de inversión en nuevas infraestructuras, consolidándose nuevas opciones de reparación y rehabilitación del patrimonio existente. Esta opción no sólo permite un mejor aprovechamiento de los recursos públicos invertidos, sino que contribuye decididamente a una mejora de la sostenibilidad de nuestra sociedad, reduciendo el consumo de materias primas y la emisión de agentes contaminantes.

En este contexto, la reparación y rehabilitación de infraestructuras del transporte, como túneles, puentes y taludes, es de vital importancia. No sólo por las necesidades que se presentarán dentro de unos años, al alcanzar muchas de las infraestructuras realizadas durante los años del boom económico y de la construcción su vida útil en servicio, sino por la demanda social de utilizar adecuadamente las infraestructuras construidas. La sociedad en su conjunto demanda que no haya más despilfarro del gasto público.

 Cement-based materials (CBM) are the foremost construction materials worldwide. Therefore, there are widely accepted standards for their structural applications. However, for service life designs, current approaches largely depend on CBM strength class and restrictions on CBM constituents.